sexta-feira, 15 de abril de 2011
Caminho de Santiago de Bicicleta - curso preparatório
Caminho de Santiago de Bicicleta
O Curso Preparatório destinados para os Bicigrinos, os peregrinos que pretendem percorrer o Caminho de Santiago de Compostela de bicicleta, com a apresentação de informações de equipamentos e esclarecimentos de dúvidas,
O Curso será apresentado por um Peregrino que percorreu o Caminho de Santiago de Compostela com bicicleta, contando as suas experiências e dicas, objetivando passar conhecimentos e confiança ao futuro bicigrino para que também consiga, com sucesso, realizar sua Peregrinação. Caso tenha interesse, por gentileza, fazer as inscrições (obrigatórias) com a ACACS-SP, no telefone que segue abaixo, pois a turma está com disponibilidade de poucas vagas.
Local: Sede da Associação – Rua França Pinto, 203 (próximo à estação Ana Rosa do metrô).
Carga horária total: 2 horas.
Inscrições: (11) 5549.6160 ou acacs-sp@santiago.org.br
Horários: das 10h00 às 12h00.
Data: 30 de abril - Sábado
Investimento: para participar, Pedimos aos participantes a doação de 1 kg de alimento não-perecível, brinquedos ou peça de vestuário em bom estado, que serão doados a instituições de caridade.
Palestrante: Rogério Monteiro
Carga horária total: 2 horas.
Inscrições: (11) 5549.6160 ou acacs-sp@santiago.org.br
Horários: das 10h00 às 12h00.
Data: 30 de abril - Sábado
Investimento: para participar, Pedimos aos participantes a doação de 1 kg de alimento não-perecível, brinquedos ou peça de vestuário em bom estado, que serão doados a instituições de caridade.
Palestrante: Rogério Monteiro
CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
- O Caminho de Santiago;
- O caminho de bicicleta;
- A rota francesa;
- Alguns pontos importantes para o ciclista.
- O preparo da viagem:
- Treino.
- O que levar.
- Bici X avião.
- O percurso
- Experiências no Caminho.
mais informações em : http://www.bicigrino.com/
UMA BICICLETA DE MADEIRA 100%
UMA BICICLETA DE MADEIRA 100%
Marco Facciola pretende explorar as propriedades da madeira mas, desta vez, aplicadas à construção de uma bicicleta.
Ao contrário do que se possa imaginar, Marco é um jovem com apenas 16 anos mas com imensa determinação em resolver os problemas da utilização da madeira. Para além das dificuldades óbvias da concepção, há ainda a necessidade de idealizar soluções que lidem com obstáculos mecânicos como a concepção da corrente e do sistema de velocidades.
Leia mais: http://obviousmag.org/archives/2008/01/uma_bicicleta_d.html#ixzz1Jbtlh8sg
Bicicleta sem ciclista desmente teoria sobre equilíbrio das magrelas
Bicicleta sem ciclista desmente teoria sobre equilíbrio das magrelas
O equilíbrio de uma bicicleta é gerado por uma combinação complexa de diversos efeitos físicos associados com a distribuição de massa e com o movimento.[Imagem: Kooijman et al./Science]
Depois de séculos rodando por todo o mundo, sempre da mesma forma, parecia pouco provável que as prosaicas bicicletas tivessem algum segredo ainda escondido.
Mas uma equipe de pesquisadores norte-americanos e holandeses descobriu que tudo o que a ciência achava que sabia sobre o que faz uma bicicleta se equilibrar está errado.
Giroscópio e cáster
A descoberta, que mostrou como uma bicicleta adequadamente projetada pode dispensar o ciclista para se equilibrar, deverá ajudar a construir veículos de duas rodas melhores e mais seguros.
Até hoje se acreditava que o equilíbrio de uma bicicleta era gerado por dois efeitos atuando simultaneamente: o efeito giroscópico e o efeito cáster.
Na verdade, conforme revelou a nova pesquisa, esses efeitos nem mesmo são necessários para que uma bicicleta pare de pé.
O equilíbrio é gerado por uma combinação muito mais complexa de diversos efeitos físicos associados com a distribuição de massa e com o movimento.
Bicicleta-conceito
De posse de seus resultados teóricos, os cientistas projetaram uma bicicleta com a combinação correta desses efeitos.
O resultado é uma magrela que se equilibra em movimento mesmo sem a presença de um ciclista - ou seja, uma bicicleta que se equilibra sozinha.
"As bicicletas podem ser auto-estáveis mesmo sem os efeitos giroscópio e cáster," diz Andy Ruina, da Universidade de Cornell, que trabalhou em colaboração com pesquisadores das universidades de Wisconsin, também nos Estados Unidos, e Delft, na Holanda.
Tão logo tende a se desequilibrar, a bicicleta de teste força uma curva no sentido em que iria cair, voltando a se equilibrar automaticamente.
Bicicleta auto-estável
Para provar que os efeitos giroscópico e cáster não são necessários, os pesquisadores construíram uma bicicleta cujo projeto anula esses efeitos.
A bicicleta de teste tem duas rodas pequenas, cada uma tendo um disco em contra-rotação, o que elimina o efeito giroscópico. Colocando a roda dianteira ligeiramente à frente do eixo de direção, gera-se um efeito cáster negativo.
Quando impulsionada manualmente a uma velocidade acima de 8 km/h, a bicicleta- conceito - de resto como a maioria das bicicletas normais - mantém-se naturalmente em equilíbrio.
Espaço de projeto
Embora o objetivo do trabalho fosse explorar os princípios básicos que dão equilíbrio a uma bicicleta, os cientistas afirmam que sua análise pode levar a melhorias no projeto dos veículos de duas rodas.
"O processo evolucionário que levou ao desenho tradicional das bicicletas atuais pode não ter explorado regiões potencialmente úteis do espaço de projeto [design space]," dizem eles.
fonte :http://bit.ly/fjmlQt
bicicleta x bicicleta ergométrica
A diferença entre o gasto de energia na bicicleta de rua e na ergométrica pode ser de quase 50%. Para uma pessoa de 70 quilos que pedalar durante 30 minutos em uma montain bike, o gasto calórico será de aproximadamente 310 calorias. Por outro lado, se esta mesma pessoa pedalar, na academia, durante o mesmo período gastará cerca de 180 calorias. As conclusões aparecem no estudo Promovendo o Uso da Bicicleta Para uma Vida mais Saudável, da Universidade do Estado de Santa Catarina e não deixam dúvidas: para emagrecer, pedalar ao ar livre é uma das melhores opções disponíveis atualmente.
quinta-feira, 14 de abril de 2011
Os piores hábitos no trânsito
1- Buzinaços sem necessidade: Haja paciência para enfrentar esse tipo de situação. O fenômeno, aliás, independe do motorista ou do horário.
2- Trafegar com o som alto: Nos grandes centros urbanos, o hábito tem se tornado cada vez mais recorrente. Entre os estilos adotados, destaque para o funk, axé, sertanejo e eletrônico.
3- Estacionar em cima da faixa: Existem motoristas que desconhecem o significado da palavra respeito. Os mais excêntricos, por sinal, são capazes de estacionar em cima das faixas de pedestres, ou ainda, cruzar o farol vermelho durante o dia.
4- Jogar objetos na via: Em cidades como São Paulo, por exemplo, diversos são os condutores que ainda se utilizam desse expediente. Entre os objetos principais estão: latinhas de refrigerantes, de cervejas, embalagens de salgadinhos e pipoca.
5- Mau uso da seta: Um gesto tão simples, mas que ainda é esquecido por boa parte dos motoristas. Lembre-se: Dando a seta, você estará contribuindo para uma maior organização no trânsito, e evitará, sobretudo, acidentes desnecessários.
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